Sipas statistikave të Shoqatës së Riciklimit të Burimeve të Rinovimit të Kinës, shkalla e automjeteve të anuluara në tregun e automobilave të Kinës është 7 milion deri në 8 milion çdo vit, dhe automjetet e skrapuara nga 2015 deri në 2017 përbëjnë vetëm 20%~25% të automjeteve të anuluara.Për shkak të çmimit të ulët të riciklimit të makinave të skrapuara, disa pronarë makinash nuk janë të gatshëm të zgjedhin kanalet formale të heqjes së automjeteve dhe rritja e kanaleve formale të skrapimit ka qenë në një gjendje të ngadaltë.Në të dhënat e rikuperimit nga viti 2015 deri në vitin 2017, më shumë se 60% e tij është tretur nga subjekte të ndryshme tregu, një pjesë e madhe e të cilave është çmontuar në mënyrë të paligjshme.Nga këndvështrimi i proporcionit aktual vjetor të riciklimit të makinave të skrapuara, sasia e riciklimit të makinave të skrapuara në Kinë përbën vetëm 0,5%~1% të pronësisë së makinave, që është krejt e ndryshme nga ajo prej 5%~7% në vendet e zhvilluara.
Analiza e industrisë beson se megjithëse industria e riciklimit të makinave të skrapit në Kinë ka një perspektivë të mirë, por humbja e makinave të skrapit është gjithashtu më serioze.Makinat e aplikuara të rishitura në zona të largëta jo vetëm që kanë pasur ndikim në ndërmarrjet e rregullta të riciklimit, por kanë shkaktuar gjithashtu ndotje mjedisore dhe rreziqe sigurie.
Në këtë drejtim, Këshilli i Shtetit theksoi gjithashtu në dokumentet përkatëse se sistemi i licencimit të kualifikimit të ndërmarrjeve të riciklimit të automobilave duhet të përmirësohet më tej dhe kushtet përkatëse të licencimit nuk janë plotësisht në përputhje me realitetin;në procesin e riciklimit dhe çmontimit, mbetjet e ngurta dhe mbeturinat e vajrave që shkaktojnë ndotjen e mjedisit janë të dukshme, gjë që kërkon mbikëqyrje të mëtejshme;Masat aktuale të çmontimit të "pesë montimeve" mund të përdoren vetëm si dispozita të skrapit, i cili ka njëfarë racionaliteti në atë kohë, por me rritjen e konsiderueshme të pronësisë së makinave dhe sasisë së skrapit, humbja e burimeve është gjithnjë e më e dukshme, e cila nuk është e favorshme për zhvillimin e riciklimit të burimeve dhe riprodhimit të industrisë së pjesëve të automjeteve motorike.
Nga informacioni ekzistues dhe nga përmbajtja përkatëse e draftit për Komentet, Masat e Menaxhimit të rishikuar kanë synuar pikat e mësipërme të dhimbjes.Individët e industrisë besojnë se çmontimi i mësipërm i paligjshëm i zinxhirit industrial gri, pritet të përmbahet pas futjes së New Deal.
“Sipas informacionit ekzistues, megjithëse “Masat e Menaxhimit” të rishikuara do të adresojnë drejtpërdrejt pikat aktuale të dhimbjes së industrisë së skrapimit të automobilave, ka ende disa të brendshëm të industrisë të shqetësuar për trendin e pjesëve të makinave të skrapuara.Në rastin e statusit ligjor, nëse pjesët e mbeturinave do të hyjnë në tregun e pjesëve të reja, nëse do të ketë makina të rinovuara dhe çështje të tjera do të bëhen një tjetër shqetësim pas futjes së rregullave të reja.Megjithatë, një ekspert tha se këto shqetësime nuk do të lindnin.” Aktualisht, shumica e automjeteve që duhet të skrapohen janë produkte me një jetëgjatësi shërbimi më shumë se 10 vjet.Aktualisht, kur përmirësimi teknologjik i produkteve të automobilave është kaq i shpejtë, ka pak pjesë të vjetra që mund të përdoren në modele të reja.”
Nga situata aktuale, situata aktuale e makinave të skrapuara të Kinës është me të vërtetë siç tha eksperti, por në këtë mënyrë, ndërmarrjet e riprodhimit të pjesëve të makinave të skrapuara ende duhet të shpërndajnë dhe përpunojnë përsëri pjesët e makinave të skrapuara, dhe rregulloret përkatëse të riciklimit dhe riprodhimit. duket se formojnë një "kontradiktë" të vështirë me jetën e shkatërruar të makinave të skrapuara.Kjo kontradiktë është pjesë e skrapit faza e nevojshme në procesin e zhvillimit të industrisë së riprodhimit, në I, I modelet e vjetra standarde të emetimeve të hequra gradualisht, gjendja për standardet e emetimeve është gjithnjë e më e lartë, midis produkteve të reja dhe pjesëve të skrapit të makinave norma universale do të rritet, "Kontradikta" do të zgjidhet ngadalë.Me transformimin e ndërmarrjeve të prodhimit të modeleve të vjetra dhe zgjerimin gradual të tregut të automjeteve me energji të re, ndërmarrjet e pjesëve të skrapuara pritet të sjellin lajme të mira.
Aktualisht, shkalla e përdorimit të riprodhimit të pjesëve të disponueshme të automjeteve në vendet e zhvilluara arrin rreth 35%, ndërsa shkalla e përdorimit të riprodhimit të pjesëve të disponueshme të çmontuara në Kinë është vetëm rreth 10%, kryesisht në shitjen e hekurishteve, që është një hendek i madh me vendet e huaja.Pas zbatimit të politikës së rishikuar, politika do të inkurajojë dhe drejtojë tregun në rrugën e ciklit të çmontimit dhe racionalizimit të rafinuar në shumë aspekte, gjë që pritet të sjellë përmirësim të mëtejshëm të shkallës së rikuperimit të makinave të skrapuara dhe hapësirës së tregut të atyre të skrapit. industria e riprodhimit të pjesëve.
Deri më tani, ka pasur një numër kompanish të listuara në mbetjet elektronike, automjetet, çmontimin e baterive të energjisë, përdorimin e kaskadës së ruajtjes së energjisë dhe pajisjet mbështetëse të lidhura me to dhe fusha të tjera të paraqitjes së akumuluar.Në industrinë e skrapit të automobilave në tërësi për të qenë i mirë në të njëjtën kohë, si të forcohet rrjedha e rregullimit të pjesëve të disponueshme të makinave të skrapit dhe si të reduktohet taksa e biznesit të industrisë së skrapit të makinave (norma e taksës së industrisë së çmontimit të makinave të huaja në 3%~5 %, dhe industria e çmontimit të riciklimit të makinave të skrapit të vendit tonë paguan taksa mbi 20%) do të bëhen problemet e rëndësishme që duhet të përballen rregullatorët përkatës.
Koha e postimit: Nëntor-09-2023