Sipas statistikave të Shoqatës së Riciklimit të Burimeve të Rinovimit të Kinës, shkalla e automjeteve të anuluara në tregun e automobilave të Kinës është 7 milion deri në 8 milion çdo vit, dhe automjetet e hequra nga 2015 deri në 2017 përbëjnë vetëm 20% ~ 25% të automjeteve të anuluara. Për shkak të çmimit të ulët të riciklimit të makinave të hequra, disa pronarë të makinave nuk janë të gatshëm të zgjedhin kanalet zyrtare të heqjes së automjeteve, dhe rritja e kanaleve zyrtare të skrapimit ka qenë në një gjendje të ngadaltë. Në të dhënat e rimëkëmbjes nga 2015 deri në 2017, më shumë se 60% e saj u tret nga subjekte të ndryshme të tregut, një pjesë e madhe e të cilave u çmontua në mënyrë të paligjshme. Nga këndvështrimi i proporcionit aktual vjetor të riciklimit të makinave të hequra, sasia e riciklimit të makinave të hequra në Kinë përbën vetëm 0.5% ~ 1% të pronësisë së makinave, e cila është krejt e ndryshme nga ajo prej 5% ~ 7% në vendet e zhvilluara.
Analiza e industrisë beson se megjithëse industria e riciklimit të makinave të skrapit të Kinës ka një perspektivë të mirë, por humbja e makinave skrap është gjithashtu më serioze. Makinat e aplikacioneve të rishitura në zonat e largëta jo vetëm që kanë ndikuar në ndërmarrjet e rregullta të riciklimit, por gjithashtu kanë shkaktuar rreziqe të mjedisit dhe rreziqe të sigurisë.
Në këtë drejtim, Këshilli Shtetëror gjithashtu theksoi në dokumentet përkatëse se sistemi i licencimit të kualifikimit të ndërmarrjeve të riciklimit të automobilave skrap duhet të përmirësohet më tej, dhe kushtet përkatëse të licencimit nuk janë plotësisht në përputhje me realitetin; Në procesin e riciklimit dhe çmontimit, mbetjet e ngurta dhe vaji i mbeturinave shkaktojnë ndotjen e mjedisit është i spikatur, i cili ka nevojë për mbikëqyrje të mëtejshme; Masat e tanishme të çmontimit të "pesë asamblesë" mund të përdoren vetëm si dispozita të skrapit, i cili ka një racionalitet në atë kohë, por me rritjen e konsiderueshme të pronësisë së makinave dhe sasisë së skrapit, mbeturinat e burimeve janë gjithnjë e më të dukshme, gjë që nuk është e favorshme për zhvillimin e riciklimit të burimeve dhe rindërtimit të industrisë së pjesëve të automjeteve motorike.
Nga informacioni ekzistues dhe përmbajtja përkatëse e draftit për komente, masat e rishikuara të menaxhimit kanë synuar pikat e mësipërme të dhimbjes. Insajderët e industrisë besojnë se çmontimi i paligjshëm i zinxhirit industrial gri, pritet të përmbahet pas prezantimit të marrëveshjes së re.
"Sipas informacionit ekzistues, megjithëse" masat e menaxhimit "të rishikuar do të adresojnë drejtpërdrejt pikat aktuale të dhimbjes së industrisë së heqjes së automobilave, ka ende disa të brendshëm të industrisë të shqetësuar për trendin e pjesëve të makinave të hequra. Në rastin e statusit juridik, nëse pjesët e mbeturinave do të hyjnë në tregun e pjesëve të reja, nëse do të ketë makina të rinovuara dhe çështje të tjera do të bëhen një shqetësim tjetër pas prezantimit të rregullave të reja. Sidoqoftë, një ekspert tha që këto shqetësime nuk do të lindin. ”Aktualisht, shumica e automjeteve që duhet të hiqen janë produkte me një jetë shërbimi më shumë se 10 vjet. Aktualisht, kur përmirësimi teknologjik i produkteve të automobilave është kaq i shpejtë, ka disa pjesë të vjetra që mund të përdoren në modele të reja. "
Nga situata aktuale, situata aktuale e makinave të hequra të Kinës është me të vërtetë siç thuhet ajo ekspertë, por në këtë mënyrë, pjesët e rindërtimit të pjesëve të makinave të hequra përsëri duhet të shpërndajnë dhe përpunojnë përsëri pjesët e makinave të hequra, dhe rregulloret përkatëse të riciklimit dhe rindërtimit duket se formojnë një "kontradiktë" të vështirë me jetën e hequr të makinave të copëtuara. Kjo kontradiktë është pjesët e skrapit fazën e nevojshme në procesin e zhvillimit të industrisë së rindërtimit, në modelet standarde të emetimeve të I, unë, shteti për standardet e emetimeve është më i lartë dhe më i lartë, midis produkteve të reja dhe pjesëve të makinave të skrapit Shkalla universale do të rritet, "kontradikta" do të zgjidhet ngadalë. Me transformimin e ndërmarrjeve të prodhimit të modelit të vjetër dhe zgjerimin gradual të tregut të ri të automjeteve të energjisë, ndërmarrjet e pjesëve të hequra pritet të krijojnë një lajm të mirë.
Aktualisht, shkalla e përdorimit të rindërtimit të pjesëve të disponueshme të automjeteve në vendet e zhvilluara arrin rreth 35%, ndërsa shkalla e shfrytëzimit të rindërtimit të pjesëve të çmontuara në dispozicion në Kinë është vetëm rreth 10%, kryesisht shitja e metaleve skrap, që është një hendek i madh me vendet e huaja. Pas zbatimit të politikës së rishikuar, politika do të inkurajojë dhe udhëzojë tregun në rrugën e ciklit të rafinuar të çmontimit dhe racionalizimit në shumë aspekte, gjë që pritet të sjellë përmirësim të mëtejshëm të shkallës së rikuperimit të makinave të hequra dhe hapësirës së tregut të industrisë së rindërtimit të pjesëve të copëtuara.
Deri më tani, ka pasur një numër ndërmarrjesh të listuara në mbeturinat elektronike, automjetet, çmontimin e baterisë së energjisë, përdorimin e kaskadës së ruajtjes së energjisë dhe pajisjet mbështetëse të lidhura dhe fushat e tjera të paraqitjes së akumuluar. Në industrinë e skrapit të automobilave në tërësi të jetë e mira në të njëjtën kohë, si të forconi rrjedhën e rregullimit të pjesëve në dispozicion të makinave të skrapit dhe si të zvogëloni taksën e biznesit të industrisë së skrapit të makinave (makina e huaja që çmonton normën e taksave të industrisë në 3%~ 5%, dhe vendi ynë i riciklimit të makinave të skrapit që çmonton të paguajë taksat mbi 20%) do të bëhen problemet e rëndësishme që duhet të përballen me rregullatorët përkatës.
Koha e Postimit: Nëntor-09-2023