Nën përdorimin normal, çekiçi i thyerjes së ekskavatorit do të funksionojë për rreth tre vjet, dhe do të ketë një ulje të efikasitetit të punës. Kjo për shkak se në punë, sipërfaqja e jashtme e veshjes së trupit të pistonit dhe cilindrit, në mënyrë që të rritet hendeku origjinal, rrjedhja e vajit me presion të lartë rritet, presioni zvogëlohet, duke rezultuar në ndikimin e energjisë së çekiçit të prishjes së ekskavatorit zvogëlohet, dhe efikasiteti i punës zvogëlohet.
Në raste individuale, për shkak të përdorimit të pahijshëm nga operatori, veshja e pjesëve përshpejtohet. Për shembull: Veshja kalimtare e mëngës së sipërme dhe të poshtme të udhëzuesit, humbja e efektit udhëzues, boshti i shufrës së stërvitjes dhe pjerrësia e pistonit, pistoni në punën e goditjes së shufrës së stërvitjes, forca e jashtme e marrë nga fytyra fundore nuk është një forcë vertikale, por një kënd i caktuar i forcës së jashtme dhe vijës qendrore të Pistonit, forca e Dekpozuar në një reagim boshtor dhe një forcë radiale. Forca radiale bën që pistoni të devijojë në njërën anë të bllokut të cilindrit, hendeku origjinal zhduket, filmi i naftës është shkatërruar, dhe formohet fërkimi i thatë, i cili përshpejton veshin e pistonit dhe vrima në bllokun e cilindrit është i zvogëluar.
Dy situatat e mësipërme janë arsyet kryesore për uljen e efikasitetit të çekiçit të thyerjes së ekskavatorit.
Shtë praktikë e zakonshme të zëvendësoni një sërë pistonësh dhe vula vaji, por thjesht zëvendësimi i një pistoni të ri nuk do ta zgjidhë plotësisht problemin. Për shkak se cilindri është veshur, madhësia e diametrit të brendshëm është bërë më i madh, diametri i brendshëm i cilindrit ka rritur rrumbullakimin dhe përmbytjen, hendeku midis cilindrit dhe pistonit të ri ka tejkaluar hendekun u rrit, i cili do të përshpejtojë veshin e pistonit të ri. Nëse asambleja e cilindrit të mesëm zëvendësohet, natyrisht, është rezultati më i mirë. Sidoqoftë, blloku i cilindrit të çekiçit të thyerjes së ekskavatorit është më i shtrenjti nga të gjitha pjesët, dhe kostoja e zëvendësimit të një asambleje të re të cilindrave nuk është e lirë, ndërsa kostoja e riparimit të një blloku cilindri është relativisht e ulët.
Cilindri i çekiçit të thyerjes së ekskavatorit është karburizuar në prodhim, niveli i lartë i shtresës karburizuese është rreth 1.5 ~ 1.7 mm, dhe ngurtësia pas trajtimit të nxehtësisë është 60 ~ 62hrc. Riparimi është të ri-grimoni, të eleminoni shenjat e veshjes (përfshirë gërvishtjet), në përgjithësi duhet të bluaj 0.6 ~ 0.8 mm ose më shumë (ana 0.3 ~ 0.4 mm), shtresa origjinale e ngurtësuar është akoma rreth 1 mm, kështu që pas ri-blutimit të cilindrit, ngurtësia e sipërfaqes është e garantuar, kështu që rezistenca e veshit të sipërfaqes së brendshme të cilindrit dhe produkti i ri nuk është shumë i ndryshëm, veshja e cilindrit është e dukshme për të riparuar.
Pasi të riparohet cilindri, madhësia e tij është e detyruar të ndryshojë. Për të siguruar që energjia origjinale e ndikimit të dizajnit mbetet e pandryshuar, është e nevojshme të ridizajnoni dhe llogaritni zonën e zgavrës së përparme dhe të pasme të cilindrit. Nga njëra anë, është e nevojshme të sigurohet që raporti i zonës së zgavrës së përparme dhe të pasme të mbetet e pandryshuar me modelin origjinal, dhe zona e zgavrës së përparme dhe të pasme është gjithashtu në përputhje me zonën origjinale, përndryshe shkalla e rrjedhës do të ndryshojë. Rezultati është se fluksi i çekiçit të thyerjes së ekskavatorit dhe makina mbajtëse nuk përputhen në mënyrë të arsyeshme, duke rezultuar në pasoja të pafavorshme.
Prandaj, një pistoni i ri duhet të përgatitet pas bllokut të cilindrit të riparuar për të rivendosur plotësisht hendekun e projektimit, në mënyrë që efikasiteti i punës i çekiçit të thyerjes së ekskavatorit të mund të rikthehet.
Koha e postimit: Gusht-23-2024